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□記者 馮鍇

“快速攔截違法車輛”“迅速調(diào)度救援”“及時疏堵”“‘云’處理交通事故”……記者近期采訪菏澤交警直屬一大隊一些典型事例時，交警部門頻繁提到了一個被稱為“融合通信調(diào)度平臺”的系統(tǒng)，其強(qiáng)調(diào)的“智能”特點(diǎn)讓記者產(chǎn)生了極大興趣。連日來，記者多次走進(jìn)該大隊，探秘這項“黑科技”。

顛覆認(rèn)知，“視頻快處”沒想到這么快

“拍一下前車被撞部位”“拍一下后車被撞部位”……

4月9日16時35分，記者在菏澤交警直屬一大隊指揮中心看到三級警長李峰正戴著耳麥和他人進(jìn)行視頻通話。原來，兩輛車剛剛發(fā)生碰撞的交通事故，無人員受傷，屬于輕微交通事故，李峰便直接和當(dāng)事人視頻連線對事故進(jìn)行處理，而在事故現(xiàn)場并沒有執(zhí)勤交警。

事故還能這樣處理？詫異之余，記者不禁凝神觀看。在李峰的指揮下，當(dāng)事人不斷變換拍攝方位，李峰則通過截圖固定證據(jù)。隨后，李峰通過詢問事故發(fā)生過程，得知前車在掉頭時與后車發(fā)生事故，確認(rèn)前車承擔(dān)事故全部責(zé)任，并通過系統(tǒng)向當(dāng)事雙方手機(jī)發(fā)送了事故責(zé)任認(rèn)定書。

一起輕微交通事故就此處理完畢，記者注意到，這起事故開始處理時間為16時31分，處理結(jié)束時間為16時40分，整個過程不到10分鐘。這讓記者感到驚訝，因為在常規(guī)認(rèn)知中，發(fā)生交通事故后，撥打報警電話，多數(shù)情況下在現(xiàn)場等待時間也不止10分鐘。

菏澤交警直屬一大隊事故科科長張秀印告訴記者，現(xiàn)在交通事故處理效率的提升，得益于融合通信調(diào)度平臺的啟用。據(jù)介紹，融合通信調(diào)度平臺今年1月份啟用，事故處理部門依托該平臺，在“輕微事故快速處理，一般事故快勘快撤”方面進(jìn)行探索，尤其是針對一般事故處理，原來的“視頻快處”功能與該平臺相結(jié)合，同時在指揮中心成立快勘快撤工作小組，設(shè)指揮調(diào)度、接警、圖偵、定責(zé)、監(jiān)督管理等崗位。張秀印解釋說，按照傳統(tǒng)的事故處理模式，接到事故報警后，需要值班民警前往現(xiàn)場勘查，從值班地到事發(fā)地本身就需要一定時間，再加上同一時間段接連接到事故報警的情況屢見不鮮，導(dǎo)致事故雙方長時間等待，事故車輛無法及時撤離現(xiàn)場，不僅影響其他車輛正常通行，也存在二次事故的隱患。

而依托融合通信調(diào)度平臺，在接到輕微事故或一般事故報警后，幾個崗位可以同時按照各自的職責(zé)開展工作，比如指揮調(diào)度崗可以通過平臺第一時間調(diào)度附近警力前往現(xiàn)場；圖偵崗調(diào)取事故發(fā)生地附近監(jiān)控錄像，還原事故過程；定責(zé)崗與現(xiàn)場警力甚至事故當(dāng)事人進(jìn)行視頻連線，指導(dǎo)對方對關(guān)鍵部位進(jìn)行拍攝固定證據(jù)，同時詢問事故發(fā)生過程，并結(jié)合圖偵崗相關(guān)信息進(jìn)行遠(yuǎn)程定責(zé)；監(jiān)督管理崗則對事故處理全程進(jìn)行監(jiān)督，確保事故處理公平公正。

“通過科技手段大大提升了我們事故處置的效率，‘視頻快處’的時間由20分鐘降到了10分鐘以內(nèi)，一些輕微事故甚至可以在5分鐘內(nèi)處置完畢。”張秀印介紹。

數(shù)據(jù)研判，精準(zhǔn)攔截違法車輛

“長江路中隊，一輛涉嫌遮擋號牌的貨車正駛向你們執(zhí)勤點(diǎn)，車牌號魯H*****，請進(jìn)行攔截……”

正在采訪時，帶班副大隊長穆殿賢通過對講機(jī)向在市長江路與人民路交叉口附近執(zhí)勤的長江路中隊發(fā)出指令。原來，幾天前，交警部門監(jiān)控卡口抓拍到這輛使用硬紙板遮擋部分號牌的“魯H”牌照貨車，系統(tǒng)通過比對車輛特征，確定了該車的真實號牌。當(dāng)天，該車再次經(jīng)過一處監(jiān)控卡口時，系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警，帶班領(lǐng)導(dǎo)立即向路面執(zhí)勤交警發(fā)出攔截指令。

幾分鐘后，中隊反饋已將該車攔截，并依法對駕駛員予以罰款200元、駕駛證記9分的處罰。通過比對車輛特征確定遮擋號牌車輛的真實號牌，雖然記者對該識別技術(shù)有所了解，但交警部門如何“預(yù)判”車輛行駛路線的能力仍令人稱奇。

菏澤交警直屬一大隊指揮中心主任樊兆麗解釋，這其實歸功于平臺對大數(shù)據(jù)的研判。以這輛被攔截的貨車為例，系統(tǒng)比對出該車的真實號牌后，還會對該車以往的行駛軌跡進(jìn)行分析，自動生成最優(yōu)攔截路線，以便精準(zhǔn)攔截。

事實上，這樣精準(zhǔn)攔截的“戲碼”在今年已多次上演，特別是3月26日晚，交警部門進(jìn)行視頻巡查時發(fā)現(xiàn)兩輛故意遮擋號牌的渣土車，立即啟動“數(shù)據(jù)研判+動態(tài)圍堵”應(yīng)急機(jī)制，迅速比對出兩車真實號牌，并依托車輛軌跡追蹤系統(tǒng)精準(zhǔn)鎖定兩車實時方位，同時通過融合通信調(diào)度平臺，快速調(diào)度廣州路中隊、機(jī)動中隊形成“雙向合圍”戰(zhàn)術(shù)布局。在攔截過程中，平臺向路面執(zhí)勤交警實時推送車輛變道軌跡，動態(tài)調(diào)整布控策略，快速將兩車成功攔截，并依法對兩車駕駛員進(jìn)行處罰。

據(jù)介紹，今年以來，該大隊依托融合通信調(diào)度平臺對重點(diǎn)違法車輛攔截成功率由原來的60%提升至95%。

科技賦能，這個創(chuàng)新基地讓交通管理更智慧

據(jù)了解，融合通信調(diào)度平臺的作用遠(yuǎn)不止于此，在警力調(diào)度、路面管控、隊伍管理等方面也同樣發(fā)揮著重要作用。菏澤交警直屬一大隊負(fù)責(zé)人周天君告訴記者，平臺的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及各項功能的實現(xiàn)，設(shè)在該大隊的菏澤交警聯(lián)合創(chuàng)新基地功不可沒。

4月14日，在菏澤交警直屬一大隊信息中心主任卓領(lǐng)的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)菏澤交警聯(lián)合創(chuàng)新基地進(jìn)行探訪。走出電梯，充滿科技感的裝修風(fēng)格就十分吸睛，而更讓記者感嘆的是，整整一層樓都是創(chuàng)新基地的辦公場所，足見交警部門對這個基地的重視。記者注意到，基地設(shè)置了多個實驗室，每個實驗室工作人員都在針對不同的項目進(jìn)行開發(fā)、調(diào)試。

卓領(lǐng)介紹，為了深入貫徹科技賦能理念，提升公安交通管理工作智能化水平，交警部門和交通領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)開展警企合作，打造了菏澤交警聯(lián)合創(chuàng)新基地。目前，基地按照“產(chǎn)、學(xué)、研”需求，設(shè)置了8個項目型實驗室、1個博士工作站、2個研學(xué)中心，引進(jìn)華為、山東西部智能、浙江宇視、杭州海康威視等一批高科技企業(yè)入駐，根據(jù)交警部門需求有針對性地開展研發(fā)工作，不斷豐富平臺功能。

“很多功能以前只是設(shè)想，現(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步，慢慢地都變成了現(xiàn)實。”卓領(lǐng)深有感觸地說，除了已在智慧交通管理工作中發(fā)揮巨大作用的融合通信調(diào)度平臺外，基地還完成了智慧交通綜合管理、執(zhí)法管理、運(yùn)維等系統(tǒng)或平臺的開發(fā)工作。同時，非現(xiàn)場執(zhí)法AI預(yù)審平臺、AI信號燈故障檢測平臺、全場景交通AI系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈抓拍系統(tǒng)測試及信控優(yōu)化管理平臺等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研發(fā)的多項實驗正在緊張進(jìn)行。

周天君表示，今年以來，大隊以菏澤交警聯(lián)合創(chuàng)新基地為載體，圍繞“融合通信調(diào)度平臺”和“交通綜合管控平臺”建設(shè)，積極探索科技賦能交管工作的新路徑。平臺運(yùn)行以來，警力資源配置效率有效提升，重點(diǎn)路段擁堵警情處置速度提升30%，事故快處聯(lián)動響應(yīng)率達(dá)到98%，為警務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了實踐支撐。交警部門將持續(xù)完善平臺功能，推動技術(shù)迭代與業(yè)務(wù)需求深度融合，努力打造更具實效性、可操作性的智慧交通解決方案。